Rescate de "Barn Find": El auto de seguridad del 78 pasa de estar cansado a estar genial... Parte 7, ¡EL FINAL!

May 26, 2023

Cuando comencé esta serie que muestra este ambicioso y edificante rescate de John G. de Newburyport, MA, no tenía idea de cómo responderían todos ustedes ni de cuán fenomenal sería el resultado.Gracias a nuestra comunidad CorvSport por ponerle su “sello de aprobación” , con más de 1100 me gusta/comentarios/compartidos en nuestra página de Facebook. Pero lo más importante es que muchas gracias a John, porque sin su atención a los detalles, sus habilidades y su pasión por rescatar estas antiguas reliquias, estos 7 episodios de un rescate verdaderamente inspirador nunca habrían sucedido.

Si necesita una revisión de la restauración de John o se perdió un episodio, aquí están los enlaces: parte uno, parte dos, parte tres, parte cuatro, parte cinco y parte seis. Cada episodio es una lectura rápida de 5 a 10 minutos con muchas imágenes interesantes yno te decepcionarásobservando la transformación.

Antes de continuar, un breve recordatorio de la historia de este Pace Car y con qué empezó John..

“La historia que me contaron es que era propiedad del dueño de una tienda local de Krispy Kreme. Condujo el coche hasta que se mudó a Florida. Cuando fue a FL, se lo dejó a su mecánico para que lo cuidara mientras él estaba fuera. Siete años más tarde, regresó y encontró el auto afuera sin la capota, y así fue durante años. Estaba tan disgustado que hizo que el depósito de chatarra local lo recogiera y regresó a Florida”.

La última vez que lo dejamos, John estaba terminando de trabajar en algunos proyectos con el interior mientras esperaba que llegaran sus calcomanías de Pace Car.Después de volver a colocar el tablero, John comenta , “Los medidores y la radio están conectados y la antena eléctrica está funcionando. También se renovaron los controles de HVAC. Necesito pedir una alfombra nueva. Tiré la basura vieja aparte de las piezas de la consola. Lo mismo con las fundas de los asientos. También instalé la ventana trasera y la embellecí nuevamente. Luce 100 veces mejor que antes”.

Llegaron las calcomanías del Pace Car , y después de la instalación, John señala: “Esta vez opté por las letras de la puerta. Hace unos años tuve un 78PC sin ellos, así que pensé en cambiarlo. Todo quedó muy bien, pero, Dios mío, el material de transferencia que utiliza Phoenix Graphics es un gran dolor de cabeza para trabajar. Demasiado fuerte y demasiado adhesivo para quitarlo cómodamente de las calcomanías una vez aplicadas. Las letras tardaron mucho en separarse del respaldo antes de poder ponerlas en el auto. Le tomaré una foto afuera más tarde, pero aquí está en el ascensor. Estoy abotonando el escape ahora”.

Si tienes curiosidad acerca de ese Trans Am,aquí hay sólo algunos detalles interesantes de John . “He estado conduciendo ese 77 a diario durante todo el año. Sacado del bosque en Maine después de estar sentado 27 años. Es un verdadero auto W72 Y82 de 4 velocidades. Actualmente tengo 6 TA escondidos en el garaje. jajaja"

Y como prometí Aquí hay una mejor imagen desde el exterior, ya que el Pace Car va al banco de pruebas para “un buen ajuste” y al taller de tintes para terminar las ventanas con un 5% en la parte trasera y un 20% en los costados. John también le puso neumáticos nuevos y reemplazó las pinzas (una vez más).

John recupera el Pace Car del banco de pruebas. y comenta: “Anote algunas cifras bastante respetables para un 6.0 original con un árbol de levas en el lado más pequeño. Si hubiera usado un convertidor más ajustado, probablemente habría bajado un poco más, pero me gusta la capacidad de conducción del convertidor más flexible y realmente debería funcionar bien en la carretera.Produjo 371HP y 358FT/LB en los neumáticos . El objetivo no era construir una configuración de máximo esfuerzo, sólo algo que tuviera una potencia decente y excelentes modales en la calle”.

Como repaso,aquí está la configuración del motor con la que John fue:

“Es un 6.0 LS. Tiene una leva 228/230, admisión de chapa con un cuerpo del acelerador de 102 mm, tubos largos y un TH350 con una pérdida de 3200 rpm. Tengo la misma transmisión en otro auto y es bastante resistente para lo que es”.

Y esa hoja de dinamómetro!

A medida que Juan se acerca a su finalización,hace una reflexión sobre la restauración y dice: “Ha sido un viaje interesante para este automóvil. Inicialmente iba a cortarlo y convertirlo en un auto de carreras, pero en algún momento se transformó en una construcción de crucero algo restaurada. Todavía hay mucho por hacer. Lo siguiente es el interior y el sistema de sonido”.

Ciertamente se puede decir que John es un perfeccionista, ya que la visión final nunca está realmente completa.Pero John logra sentarse y disfrutar lo que ha logrado.con un poco más de reflexión.

“La PC 78 tiene un aspecto fantástico. La combinación de colores es lo que me atrae de ellos. Puedo decir esto, con los cabezales, duales verdaderos completos de 2,5 ″ en Flowmaster 40, con ese árbol de levas, ya no suena como un 78. Incluso en ralentí te golpea el pecho jajajaDefinitivamente debería sorprender a algunos en los shows de Corvette.…”

Muy bien, basta de hablar sobre este motor.Como prometí, ¡aquí está el video explicativo!

John termina sus pensamientos sobre este rescate contemplandocómo será la experiencia Corvette para él.

“Ciertamente no suena como otros Pace Cars jajaja. Me pregunto cómo será recibido en los shows de Corvette. La cosa tenía un pie en la tumba, por lo que puedo ver, se salvó. Aún así, debería ser divertido ver a algunos puristas enloquecer. Tengo un par de calcomanías NCRS (Stingray no restaurado correctamente) y una irá en esta. 🙂”

¡Me encanta, las calcomanías pseudo-NCRS suenan como una gran idea!Y sí, ¡fue SALVADO! Una vez más, ¡muchas gracias a John por brindarnos una transformación increíble para que la disfrutemos! Una vez que lo saque a la carretera y lo deje respirar, informaré con los videos. Tenemos una comunidad activa en nuestra página de Facebook,Me encantaría saber de ti . Douglas B.

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