Esto es lo que realmente hace especial al Audi R8 V10

Aug 24, 2023

Así es como el modelo Halo con motor V-10 de Audi logró revolucionar la escena de los autos de alto rendimiento desde que fue lanzado hace casi dos décadas.

En lo que respecta a los superdeportivos, el Audi R8 se ha asegurado su lugar en el panteón de algunos de los grandes de todos los tiempos. Y eso dice mucho al respecto. Este cupé biplaza, también disponible como descapotable, tiene el oro entre sus ejes. El motor del R8 es sin duda una de sus mejores características, pero no solo eso, este superdeportivo logró resistir el paso del tiempo, ya que está cerca de cumplir dos décadas exitosas en el mercado. Una de las razones podría ser su precio menos prohibitivo. El R8 es un ícono obrero, ya que es uno de esos raros superdeportivos que se encuentran en un rango de precios algo accesible.

Dependiendo de cómo lo mires, puedes compararlo con un Lamborghini Huracán del que obtuvo su brillante motor y transmisión, en cuyo caso obtendrías un superdeportivo que funciona igual de bien con un buen descuento, a pesar de que ganó. No llamará tantas cabezas. Parte de la experiencia de poseer un superdeportivo es exactamente eso: llamar la atención dondequiera que vayas. Pero para aquellos que valoran la experiencia de conducción y los aspectos de rendimiento más que cualquier otra cosa, un R8 encaja mucho mejor.

Todas las especificaciones y cifras de rendimiento del R8 fueron proporcionadas por Audi. Los datos de economía de combustible se obtuvieron de fueleconomy.gov.

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A lo largo de los años, Audi ha demostrado su valía fabricando algunas interesantes variantes deportivas RS de sus coches. Pero no fue hasta principios de la década de 2000 que decidieron afrontar el desafío de construir un superdeportivo completamente nuevo desde cero. Y Audi también se tomó su tiempo. El automóvil se concibió por primera vez como un concepto en 2003 y no entró en producción hasta 2006. La primera generación presentaba un V-8 de 4.2 litros y aspiración natural totalmente de aluminio, seguido por un V-10 de 5.2 litros tomado del Lamborghini. Gallardo, y tuvo su producción hasta el año 2015.

Cuando se concibió la segunda generación, basada en la plataforma Lamborghini Huracán (tanto Audi como Lamborghini pertenecen al Grupo VW). El modelo de segunda generación dio un gran salto adelante con el uso del brillante V-10 y la nueva plataforma, manteniendo al mismo tiempo el diseño sutil de la arquitectura central y el rendimiento general sobresaliente que lo convirtió en un éxito. El Audi R8 incluso apareció en las películas de Iron Man.

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El corazón de la bestia se encuentra justo detrás del conductor y el pasajero y merece elogios como uno de los motores de combustión interna más peculiares y magistralmente diseñados que existen. Este motor es bastante único, no sólo por su arquitectura V-10 sino también por sus características de rendimiento. Este motor atmosférico tiene una línea roja de 8.700 rpm y alcanza su potencia máxima a 8.000 rpm. Es una bestia rugiente, sin duda, y requiere que el conductor la empuje con fuerza para despertar todo su potencial.

Tipo de motor

V-10 de aspiración natural

Desplazamiento

5.204 cc (317,5 pulgadas cúbicas)

Producción

602 caballos de fuerza

Esfuerzo de torsión

413 libras-pie

0-60 mph

3,1 segundos

Velocidad máxima

205 millas por hora

Transmisión

Doble embrague de 7 velocidades

Transmisión

Tracción trasera o tracción total Quattro

El consumo de combustible

15 MPG combinado

Este motor tiene una relación de compresión de 12,7, inyección directa, ajuste continuo de los árboles de levas de admisión y escape y su juego de válvulas se compensa hidráulicamente. Es el pináculo de la ingeniería automovilística alemana para coches de serie y se nota. Mirando desde arriba del R8 de baja altura, el V-10 es visible a través de la ventana trasera, envuelto en un compartimiento de fibra de carbono, una característica estándar en la versión quattro de alto rendimiento y disponible en la versión RWD de alto rendimiento.

Las cifras de rendimiento de referencia de velocidad máxima y aceleración son sobresalientes y dignas del apodo de superdeportivo. El R8 no es un automóvil pequeño, pero es bastante liviano, con un peso de 3,516 libras en seco, lo que permite un manejo superior y un comportamiento dinámico general. Sus dimensiones exteriores son las siguientes:

Cuando llega el momento de reducir la velocidad, los frenos de disco ventilados combinados con unos robustos neumáticos 245/35 R 19 delante y 295/35 R19 detrás funcionan admirablemente. La dirección asistida es eléctrica y varía con la velocidad, y el radio de giro es manejable de 36,7 pies. Audi quería que algunos compradores consideraran el R8 como un vehículo de uso diario. El coche está bastante tranquilo en uso normal. Simplemente no espere tener espacio de carga para más que unos pocos artículos comestibles. El maletero situado detrás de los asientos tiene espacio para 4 pies cúbicos.

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Atrás quedaron los días en que un automóvil deportivo estaba privado de lujo, comodidad y comodidades. El último R8 se sitúa en lo más alto de la gama de Audi, no sólo por su increíble rendimiento, sino también porque ofrece lo mejor que la marca de lujo alemana tiene a su disposición sin comprometer su enfoque principal. Si el conductor del R8 se siente inclinado a escuchar algo que no sea el potente V-10, hay disponible un sistema de sonido premium Bang & Olufsen. Con 13 parlantes y un subwoofer, el sistema produce 550 vatios de sonido claro.

La pantalla HD de 12,3 pulgadas que muestra el grupo de instrumentos es personalizable, incluida la opción de seleccionar modos deportivos. El panel táctil de la consola central tiene tecnología de reconocimiento de escritura a mano para que el usuario pueda ingresar una entrada "escribiéndola" en lugar de seleccionar entre números y caracteres. Este panel táctil también ayuda con la navegación por mapas fácil e intuitiva, y Android Auto y Apple CarPlay están integrados.

Una aplicación disponible, Audi Connect, proporciona una capa adicional de funciones de conveniencia según el plan elegido. Esto puede variar desde Wi-Fi básico hasta conexión a Internet de alta velocidad disponible para hasta ocho dispositivos diferentes simultáneamente y Amazon Alexa. Audi Connect también puede incluir, entre otras cosas:

En la consola central también se encuentra la cabina telefónica de Audi para cargar el móvil de forma inalámbrica. Esta función también conecta el teléfono a la antena del coche, mejorando la calidad de la recepción.

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El diseño exterior del R8 es funcional y hermoso. Originalmente escrito por el legendario Walter de Silva, el habitáculo altamente avanzado es fácilmente perceptible desde el costado, y una visera a través de la ventana trasera no deja dudas de que se trata de un superdeportivo biplaza de pura sangre. El R8 se distingue del resto de la línea de Audi por tener un diseño especialmente diseñado que se acerca más a un auto de carreras, y no es de extrañar por qué, ya que el R8 comparte el 50 por ciento de sus piezas con el auto de carreras R8 GT3 LMS, según Audi.

Fue construido para la carretera, pero nació en la pista. Mirándolo de lado, se puede ver cuánto se acentúan las ruedas por su postura baja. La carrocería aerodinámica está destinada a proporcionar carga aerodinámica a altas velocidades, mientras que la fascia delantera luce una gran parrilla y entradas de aire laterales icónicas para ayudar a dirigir el aire y proporcionar suficiente refrigeración al motor. t

Esta es una característica de diseño distintiva del R8. En la parte trasera, los grandes difusores ayudan a expulsar el aire del auto más rápido, proporcionando fuerza aerodinámica. A cada lado, llama la atención una gran punta de escape ovalada, mientras que el alerón trasero complementa el trabajo aerodinámico para mejorar la estabilidad a alta velocidad.

El R8 es hermoso a la vista, pero su apariencia es mucho más sutil y menos extravagante que la de la mayoría de los superdeportivos, y eso no es malo. Es posible que algunos propietarios de superdeportivos no quieran alardear tanto, y conducir un R8 podría ser casi suficiente para realizar un recorrido diario sin llamar demasiado la atención. Pero cualquier aficionado a los engranajes reconocerá el coche y sabrá de qué se trata. El R8 es el superdeportivo halo de Audi que será recordado con cariño mucho después de que finalice su producción para dar paso al futuro eléctrico que la marca ha planeado.

A Bruno, entusiasta de los automóviles y las motocicletas, le gusta escribir y seguir lo que sucede en la industria. Es fácil y amigable. Conocido por dejar caer el bajo en ocasiones.